很多球迷喜歡做一個(gè)比較，就是球員對于歐冠和世界杯，哪一個(gè)看得更重。從剛剛結(jié)束的世預(yù)賽歐洲區(qū)比賽看，場均的跑動強(qiáng)度會比很多球迷預(yù)想中要低。
相比歐冠賽場動不動就115公里左右的全隊(duì)跑動量，世預(yù)賽歐洲區(qū)的平均水準(zhǔn)可能要少上10公里，也就差不多是少一名球員的感覺。
從世預(yù)賽統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，除了烏克蘭隊(duì)2比0擊敗冰島隊(duì)，以及意大利與挪威隊(duì)的比賽，4支球隊(duì)完成了讓人吃驚的跑動量，其他比賽的平均跑動量甚至低于105公里。
這一點(diǎn)或許也跟不少球隊(duì)已經(jīng)提前晉級，以及世預(yù)賽歐洲區(qū)不少比賽強(qiáng)弱分明有關(guān)系。只有涉及到晉級名額時(shí)，才有可能出現(xiàn)拼到你死我活的場面。
就像挪威隊(duì)與意大利隊(duì)的比賽里，當(dāng)主場作戰(zhàn)的意大利人打出1比0的開局后，哈蘭德在球隊(duì)防線吃緊時(shí)他主動退防到本方禁區(qū)，先是完成小禁區(qū)線上的解圍，隨后又留在本方禁區(qū)肋部，封堵了弗拉泰西前插后的傳中。
因?yàn)閷τ谑澜绫惷~的渴望，讓哈蘭德愿意投入防守，甚至比在曼城時(shí)退防更深。所以世預(yù)賽強(qiáng)度不如歐冠是很正常的，世界杯正賽強(qiáng)度才是更應(yīng)該與歐冠淘汰賽對標(biāo)的存在。
從上賽季歐冠淘汰賽看，場均的球隊(duì)跑動距離在115公里以上?？紤]到門將跑動只有4000米左右，意味著剩下的10名球員（包括換上換下的那5人）平均的跑動量要每人次1萬1千米（踢完全場或者是換下球員+換上球員之和）。
雖然球員們對于世界杯的渴望是毋庸置疑的，不過2022年世界杯的跑動量從數(shù)據(jù)看還是不如歐冠淘汰賽。
比如阿根廷、巴西和法國隊(duì)的跑動量都不到105公里，相對跑動量更高的葡萄牙、比利時(shí)和德國隊(duì)要么折戟16強(qiáng)，要么直接小組賽出局。
不得不說，在世界杯這樣的賽會制比賽中，球隊(duì)磨合時(shí)間短，最關(guān)鍵的還是要打造一套合適的戰(zhàn)術(shù)，找到更合拍的整體性，僅僅只是靠積極性和跑動還是不夠的。
真正決定比賽質(zhì)量的還是球隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)與打法，在這個(gè)基礎(chǔ)上再保證一定的跑動量才能打出高水準(zhǔn)。
足球并不是簡單的數(shù)學(xué)，但很多事情依舊有跡可循，成功與失敗往往都有理由，并不會平白到來。
